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    2022年中國地鐵行業運營現狀與城市排名情況 深圳地鐵營收規模最高

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    20 吳小燕 ? 2022-04-26 13:00:04  來源:前瞻產業研究院 E6997G0

    行業內上市公司:隧道股份(600820)、宏潤建設(002062)、中國中鐵(601390)、中國鐵建(601186)、中國中車(601766)、輝煌科技(002296)、康尼機電(603111)、內蒙一機(600967)、今創集團(603680)

    本文核心數據:地鐵運營里程數、地鐵運營營收、地鐵運營補貼

    2021年地鐵運營里程新增里程數為972.9公里

    2018-2021年,我國地鐵運營線路新增里程數呈波動上漲趨勢,2018年新增地鐵運營線路470.7公里,2020年增長至近年來最高點1101.2公里,2021年我國地鐵運營線路新增里程數為972.9公里。

    圖表1:2017-2021年我國地鐵運營線路新增里程數(單位:公里)

    我國內陸地區的主要城市地鐵運營以國有民營為主

    從城市軌道交通的所有權與經營權關系上來看,其運營管理模式可分為國有國營模式、公私合營模式、國有民營模式、私有國營模式和民有民營模式等。我國內陸地區的主要城市地鐵運營以國有民營為主。

    圖表2:我國地鐵運營模式簡析

    深圳地鐵營收規模最高

    據統計,2020年我國深圳地鐵營收規模最高,達到208.28億元,其次為北京,營收規模為136.65億元,其次為廣州、成都、武漢、蘇州、寧波,地鐵運營營收在50-150億元之間,其余城市的地鐵營收均在50億元以下,總體來看,我國城市地鐵營收規模較小。

    圖表3:2020年我國地鐵運營營收前十城市(單位:億元)

    北上廣深地鐵運營公司位列地鐵運營企業中第一梯隊

    我國地鐵運營公司中,第一梯隊公司為北上廣深一線城市地鐵運營有限公司,該類公司運營地鐵客運量較大,多條線路運營,同時經營模式較為豐富,營收規模較高。第二梯隊公司為其他一、二線城市的地鐵運營有限公司,該類城市以西安、成都、武漢及南京地鐵運營有限公司為代表,企業運營線路與第一梯隊企業數量相似,但客運量稍少于第一梯隊企業,日均運營人次在600-800萬人次;第三梯隊公司為其他中小城市的地鐵運營公司。

    圖表4:我國地鐵運營公司競爭梯隊

    部分城市的地鐵盈利對政府補貼依賴度較高

    目前,我國地鐵營收規模較低,大部分城市還需依靠政府補貼來維持正收益。據統計,我國政府補貼較高的城市有深圳、成都,2020年政府補貼超過90億元;其次,南京、長春和寧波的政府補貼也在20-40億元之間。

    圖表5:2020年我國地鐵運營政府補貼前五城市(單位:億元)

    以上數據來源于前瞻產業研究院《中國地鐵行業發展前瞻及投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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